Зупчасти мотори су мотори са зупчаником са фиксном брзином. Када се изабере однос брзине и мотор, коначна излазна брзина је фиксна. Међутим, у стварној употреби постоји много прилика у којима се захтева промена брзине, као што су брзина вретена токарилице, брзина вратила за мешање различитих мешалица, брзина транспортера при транспорту различитих предмета итд. ., како се прилагођавају брзине брину инжењери и техничари. тема о. Следи кратак опис различитих метода регулације брзине које се примењују у инжењерингу.
1. Степенаста регулација брзине и регулација брзине са промјеном полова је најједноставнији и најекономичнији начин регулације брзине. Међутим, то је ограничено само на случајеве малих и средњих капацитета (испод 2 кВ) и малог броја покретања. Обично постоје само две брзине, а достижни однос регулације брзине је такође мали (л: 2 до 6), а граница је три степена преноса; у неким специфичним индустријама, као што су стругови, често се користе мењачи са зупчаницима. Корак по корак регулација брзине. Иако постоји неколико брзина, опсег подешавања брзине није велики.
2. Безстепена регулација брзине може се поделити на механичку и електричну. Уобичајена метода првог је уметање механичког уређаја за безстепену регулацију брзине (углавном типа диска са ременом, типа фрикционог диска) на везу између мотора и мењача. Његове предности су стабилна регулација брзине, некомпликована структура и погодне за тешка окружења; недостатак је што је опсег регулације брзине мали (обично унутар 1:10). Ремен за умиваоник и фрикциони диск су потрошни делови и захтевају редовно одржавање и замену. Ово последње је каскадно регулисање брзине асинхроних мотора, регулација брзине отпора ротора или регулација напона и брзина ДЦ мотора.