Геар Мотор

Дуовеи Елецтриц: Ваш водећи добављач мотора са зупчаницима

Цхангзхоу Дуовеи Елецтриц Цо., Лтд. је основана 1997. године и има више од 200 запослених. Развио је стотине различитих апликација за производе и успоставио опсежна стратешка партнерства широм света.

Зашто изабрати нас?

Широк спектар апликација

Наши производи се могу користити у различитим индустријама укључујући аутомобилску, индустријску аутоматизацију, роботику, опрему за домаћинство, медицинску опрему, ХВАЦ системе, канцеларијску опрему, одбрану и ваздухопловство, електричну опрему и електричне алате.

Стручне службе

Купцима можемо пружити „прилагођене услуге“ како бисмо задовољили њихове дугорочне потребе кроз производе по мери. Истовремено, имамо више од 20 година искуства у производњи и можемо пружити услуге производње електричних мотора великих размера.

Гаранција квалитета

ДЦ мотори без четкица серије ЗВС, мотори серије ХЦ и индукциони мотори серије ИИ прошли су УЛ сертификат. Мотори серије ХЦ, индукциони мотори серије ИИ и мотори за климатизацију серије ИДК прошли су 3Ц сертификацију и добили "лиценцу за квалитет извозних производа"

Масовна производња разних мотора

Остварили смо масовну производњу 57ЗВС, 83ЗВС, 120ЗВС ДЦ мотора без четкица. Поред тога, линеарни мотор је такође успешно развијен и пуштен у масовну производњу.

Дефиниција мотора зупчаника

Мотор зупчаника је механички систем који се састоји од електромотора и мењача који садржи низ зупчаника. Функција мењача спојеног на мотор је да смањи његову брзину и повећа обртни момент да би обавио дати посао при датој брзини. Додатак мењача на мотор и изузетно једноставан дизајн који се лако може прилагодити потребама купца, повећава употребљивост мотора редуктора и чини их веома разноврсним у било којој области механичке аутоматизације (индустријска и кућна аутоматизација, штампачи, аутомати за продају). , да наведемо само неколико апликација). Мотор може бити са четкама, без четкица или степер.

Принцип рада мотора зупчаника

Важан део мотора зупчаника је мењач и његови зупчасти парови или степени. Зупчаници преносе силу мотора са улазног на излазно вратило. Мењач стога функционише као претварач обртног момента и брзине. Генерално, редуктор успорава брзину ротације мотора док истовремено преноси знатно већи обртни момент него што би могао да обезбеди сам електромотор. На основу овог принципа, дизајн преносника одређује да ли је мотор са редуктором погодан за мала, средња или велика оптерећења и за кратко или дуже време рада.
Преносни однос или однос редукције смањује улазну брзину од мотора (улазна брзина). Однос броја обртаја „И“ између улазне брзине и излазне брзине преносника служи као мера за то. Још једна важна варијабла мотора зупчаника је максимални обртни момент на излазној страни. Овај обртни момент је одређен у њутн метрима (Нм) и представља мерење силе мотора зупчаника и оптерећења које он може да помери том силом. При истој улазној брзини ово резултира малим обртним моментом при ниском односу и високим обртним моментом при високом омјеру мењача.

Користи одГеар Мотор

Уштеде

Коришћење мотора зупчаника за умножавање обртног момента и смањење брзине помаже у смањењу укупних трошкова рада система. Ефикасност и поузданост мотора са зупчаницима одмах нуде предности примени. Многи мотори са редукторима су јефтини за инсталацију и захтевају мало одржавања, што значи да ће бити мање непланираних застоја за поправку зупчаника.

Енвиронментал Бенефит

Ефикасни редуктори брзине могу постићи значајне уштеде, како у трошковима енергије тако и у трошковима погонских компоненти. Поред тога, мотори зупчаници такође помажу животној средини и радницима који њима управљају. Системи индустријских електромотора одговорни су за отприлике 1/12 свих емисија гасова стаклене баште из електрана на фосилна горива. Смањењем потрошње енергије мотора са ефикасним редукторима брзине, као што су мотори са редукторима, производња гасова стаклене баште може се значајно смањити.

Обртни момент

Мотори са зупчаницима пружају предност када су директно повезани са излазном осовином мотора. Ово ствара механичку предност засновану на односу између броја зупчаника и броја зубаца на сваком зупчанику. На пример, ако мотор генерише 100 лб-ин. обртног момента, причвршћивање главе зупчаника 5:1 генерише излазни обртни момент од 500 лб-ин.

Смањење брзине

Мотори са зупчаницима су такође познати као редуктори зупчаника јер како повећавају излазни обртни момент смањују излазну брзину. Мотор који ради на 1,000 о/мин и опремљен зупчаником у односу 5:1 даје 200 о/мин. Ово смањење брзине побољшава перформансе система јер многи мотори не раде ефикасно при ниским обртајима у минути.

Типови зупчастих мотора

Спур Геарс

Зупчаници су најједноставнији тип зупчаника, са равним зубима постављеним на паралелно вратило. Зупчасти мењачи укључују један или више сетова зупчаника, у којима један зупчаник покреће један зупчаник. Ови сетови могу бити наслагани или каскадни да би се постигли већи односи смањења. Системи зупчаника са цилиндричним зупчаницима су разноврсни и могу бити доступни у различитим величинама и преносним односима како би испунили специфичне захтеве за обртним моментом и брзином.

Планетари Геарс

Главе планетарних зупчаника укључују неколико зупчаника по степену, а не један сет зупчаника. „Сунчани зупчаник“ покреће више планетарних или сателитских зупчаника, који се затим спајају на унутрашњој страни (прстенастог) зупчаника да би обезбедили релативно висок обртни момент и пренос снаге.

Ворм Геарс

Пужни зупчаник користи погоне под правим углом у којима пуж покреће точак спојен са излазном осовином или вратилима. Овај распоред се користи за високу редукцију и компактан пренос снаге под правим углом. Пошто точак не може да окреће пуж, може се користити као кочиони систем за мењач. Зупчаници су дизајнирани да издрже велика ударна оптерећења.

Бевел Геарс

Сетови конусних зупчаника имају осе које се укрштају и које су обично, али не увек, управне. Паре се преко зубаца на закошеним ивицама. Зуби могу бити равни или спирални. Прави зупци конусног зупчаника се користе за апликације са малим брзинама, док се спирални зупци користе за захтеве веће брзине и перформанси.

Примене мотора зупчаника

Транспортни и логистички системи

Мотори зупчаници су неопходни у транспорту и логистици, покретању транспортних трака, системима за сортирање и другим машинама које захтевају прецизну контролу брзине и обртног момента.

Аутомобилска индустрија

У аутомобилском сектору, мотори зупчаници се користе у целом производном процесу, од монтажних линија до система контроле квалитета, обезбеђујући ефикасност и прецизност.

Сектор хране и пића

Индустрија хране и пића ослања се на моторе са редукторима за различите примене, од паковања до пуњења. Њихова способност да обезбеде контролисану брзину и обртни момент чини их идеалним за руковање деликатним производима.

Роботика и машине за руковање

Мотори зупчаници су у срцу модерне роботике и машина за руковање. Они обезбеђују неопходан обртни момент и контролу за прецизне покрете, омогућавајући прецизно извођење сложених задатака.

Медицинска опрема и друго

Од болничких кревета до медицинске лабораторијске опреме, мотори зупчаници се користе у различитим медицинским применама, нудећи поузданост и прецизност тамо где је то најважније.

Компоненте мотора зупчаника

1. Кућиште

Кућиште је веома важно у моторима са редукторима јер се у њему налазе све остале компоненте. Кућиште мора бити довољно чврсто да издржи механичко напрезање зупчаника, а истовремено штити зупчанике од спољних сила. Кућиште се обично прави од материјала високе чврстоће као што су челик или алуминијум.

2. Зупчаници

Зупчаници играју важну улогу у моторима зупчаника. Они преносе снагу са улазног вратила на излазно вратило. Зупчаници се састоје од низа зупчаника који се међусобно спајају. Када се један зупчаник окреће, он тера и суседни зупчаник да се окреће, омогућавајући мотору зупчаника да функционише.

3. Улазна и излазна осовина

Улазна осовина је одговорна за пренос снаге са извора енергије (обично електромотора) до зупчаника. С друге стране, излазна осовина је одговорна за напајање терета. Они су критичне компоненте мотора зупчаника и морају бити у стању да издрже висок ниво стреса који им се ставља.

4. Лежајеви

Лежајеви подржавају и смањују трење у зупчанику. Без лежајева, зупчаник би се брусио о кућиште, узрокујући прекомерно хабање и хабање зупчаника. Лежајеви такође помажу у смањењу трења, због чега мотор мењача ради глатко.

5. Заптивачи

Мотори са зупчаницима често имају заптиваче који спречавају да загађивачи уђу у зупчаник и узрокују оштећења. Загађивачи могу укључивати прљавштину, прашину, воду или друге честице које могу изазвати прекомерно хабање и хабање зупчаника.

Савети за одржавање мотора зупчаника

1. Одржавајте добро домаћинство

Иако може изгледати једноставно, мењачи често раде у прљавом и прашњавом окружењу. Иако је то у одређеној мери неизбежно, од кључне је важности да се минимизирају последице окружења за запошљавање. Овако прљаво и зарђало окружење може повећати радну температуру мењача или можда довести до контаминације. Као резултат тога, индустријске мењаче треба редовно чистити од прашине и четкати.

2. Спроведите редовне инспекције

Иако се потпуна инспекција може чинити превише тешка, једноставна визуелна инспекција контактних узорака зупчаника кроз инспекцијски отвор може помоћи у спречавању катастрофалних кварова у будућности. Ако нема искуства у инспекцији, може се ангажовати стручњак да изврши испитивање и обучи људе. Превазилажењем проблема за обављање инспекције, можете помоћи да продужите животни век вашег мењача и избегнете катастрофалан квар. Ово би могло уштедети време, новац, штету радницима и оштећење опреме у близини.
Пре отварања отвора за преглед мењача, потребно је извршити свеобухватан спољни преглед. Користите образац за инспекцију да бисте пратили критичне информације које би иначе биле изгубљене када се чишћење заврши. Прегледајте спољашњост кућишта зупчаника на симптоме прегревања, корозије, контаминације, цурења уља и оштећења пре чишћења. Момент затезања структуралних причвршћивача који носе велика напрезања, као што су вијци обртног момента, треба да се измери и коригује. Потражите знаке померања на структуралним интерфејсима, као што је напрслина боја или корозија. Обратите пажњу на стање причвршћивача и потражите нагризајућу корозију или друге знакове померања на носивим површинама компоненти, да бисте предузели корективне мере.

3. Пазите на прегревање

Прегревање се може открити по промени боје или изгорелој спољној боји, као и тамном уљу у контролном стаклу. Користећи инфрацрвени температурни пиштољ, редовно пратите температуру мењача и потражите све брзе варијације температуре. Прегревање се може открити следећим симптомима:
● Осовине, заптивке и одзрачници испуштају дим.
● Кућишта са промењеном или изгорелом бојом
● Вода стављена на кућиште или осовине одмах испарава, кључа или пуцкета.
● Боје треба темперирати на необојеним површинама.
● Компоненте направљене од истопљене пластике, као што су утикачи за транспорт
● Низак ниво уља у контролном стаклу или на мерној шипки
● У контролном стаклу или на мерној шипки налази се тамно уље.
● Пена у контролном стаклу
● Талог на елементу филтера или вода у контролном стаклу (може указивати на квар хладњака за уље)
● Детектори струготине, филтери или метални чипови на магнетним утикачима (могу означавати квар зупчаника или лежаја узрокован прегревањем)

4. Потражите знакове истрошености

Унутрашњи зупчаници се могу прегледати уклањањем поклопаца за преглед или коришћењем ендоскопа. Потражите удубљење и ломљење као доказ хабања (материјал са површине бокова зубаца зупчаника се уклања). Користећи 'инжењерско плаво', проверите контактне шаре између зубаца зупчаника на неусклађеност, јер то може указивати на хабање лежаја или кућишта лежаја.

5. Спровести анализу вибрација

Пошто многи мењачи раде у бучном окружењу, не могу се ухватити све промене у буци мењача. Редовно проучавање вибрација унутрашњих лежајева и зупчаника ће идентификовати све значајне промене у унутрашњем стању мењача и помоћи у спречавању непредвиђених губитака у производњи.

5. Проверите стање вашег вратила

Проверите да ли постоји повећање зазора између мреже зупчаника, као и било какво повећање крајњег зазора или подизања на улазној и излазној осовини, помоћу индикатора точкића. Повећање зазора може бити знак хабања зубаца зупчаника, што обично није видљиво људском оку. Повећани зазор на крају вратила или подизање указује на хабање котрљајућих елемената лежаја, као и на хабање кућишта лежаја.

Фактори које треба узети у обзир при избору мотора са зупчаником

Преносни однос

Преносни однос, однос мењача или редукциони однос је однос брзине улазног зупчаника и брзине излазног зупчаника у мењачу. Однос већи од један указује на смањење брзине, док однос мањи од један указује на повећање брзине. Овај однос је директно пропорционалан корелацији између броја зубаца различитих зупчаника у систему. Ако излазни (погонски) зупчаник има 20 зубаца, а улазни (погонски) зупчаник има 10 зуба, однос преноса би био 2:1. У сложеним конфигурацијама зупчаника, укупан однос је производ односа сваке везе.

Обртни момент

Обртни моменат је угаона сила коју генерише мотор да би се носио са потребним оптерећењем, изражена у јединицама за растојање силе као што су стопа-фунт (фт-лб) или њутн метри (Нм). Почетни обртни момент дефинише обртни момент који мотор производи при покретању. Континуирани обртни момент дефинише обртни момент који мотор производи при константним условима рада. Излазни обртни момент у мотору са редуктором у великој мери зависи од коришћеног преносног односа. Већи обртни момент се може постићи коришћењем већег преносног односа, што такође смањује брзину осовине.

Брзина (о/мин)

Брзина (РПМ) је брзина ротације осовине коју генерише мотор, изражена у рпм (окрети у минути). Брзина осовине у мотору са редуктором је пропорционална преносном односу. Излазна брзина се може наћи дељењем улазне брзине преносним односом. Преносни односи изнад један ће смањити брзину, док ће они испод један повећати брзину.

Ефикасност мењача

Ефикасност мењача је проценат снаге или обртног момента који се преноси кроз мењач. Произвођачи обично наводе ефикасност мењача као део листе спецификација мотора редуктора како би указали на укупне перформансе мењача. Овај фактор ефикасности узима у обзир губитке који настају услед трења и клизања унутар мењача.

Бацкласх

Зазор је угао под којим излазно вратило мењача може да се окреће без померања улазног вратила, или размак између зуба два суседна зупчаника. За апликације без промене оптерећења или обрнутог рада, овај фактор је безначајан. Међутим, у прецизним апликацијама где долази до преокретања оптерећења (као што су роботика, аутоматизација, ЦНЦ машине, итд.), зазор је кључан за разматрање за тачност и позиционирање.

Цертификати

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Наша фабрика

Цхангзхоу Дуовеи Елецтриц Цо., Лтд. основана је 1997. године и има више од 200 запослених. Развио је стотине различитих апликација за производе и успоставио опсежна стратешка партнерства широм света са овим производима. Дуовеи Елецтриц, произвођач Вит Моторс-а, наша компанија не користи "конфликтне минерале", а широке услужне индустрије укључују: аутомобилску индустрију, индустријску аутоматизацију, роботику, опрему за домаћинство, медицинску опрему, ХВАЦ системе, канцеларијску опрему, одбрану и ваздухопловство, електротехнику опреме и електричних алата.

Ултимате ФАК Гуиде тоГеар Мотор

П: Да ли мотори са четком имају више обртног момента?

О: Мотори са четком могу добро да раде када обезбеђују почетни обртни момент, али обично не успевају када је потребан велики обртни момент, јер је њихов комутациони систем тако једноставан. Због тога се трење четкице повећава како се брзина повећава, а одрживи обртни момент смањује. У овом случају, они су мање ефикасни у поређењу са ДЦ моторима без четкица.

П: Како брже направити брушени мотор?

О: Подешавањем радног напона или интензитета магнетног поља у брушеном електромотору једносмерне струје, коришћењем драјвера брушеног мотора, брзина и обртни моменат се могу подесити да дају константну брзину или брзину која је обрнуто пропорционална механичком оптерећењу. (Контролер шаље струјне импулсе на намотаје мотора, који управљају брзином и обртним моментом мотора.)

П: Где се користе једносмерни мотори са четком?

О: Мотори на једносмерну струју са четкицом, с друге стране, обезбеђују високе вршне обртне моменте и могу их покретати једноставни регулатори брзине за покретање широког спектра апликација. Често су јефтиније од алтернативних опција, посебно у великим количинама. Такође могу имати линеарну везу обртног момента и брзине, што поједностављује контролу.

П: Када користити брушени мотор?

О: Брушеним моторима није потребна додатна електроника за рад. Дакле, они нуде опцију плуг-анд-плаи. Недостатак електронике штеди значајне трошкове. Брушени мотори могу да раде са зупчаницима, а на њихов животни век то не утиче. И мотор и глава мењача су механичке компоненте које сведоче о високом степену хабања. Нуде висок почетни обртни момент.

П: Која је употреба четке у ДЦ мотору?

О: Угљена четкица је критичан део мотора једносмерне струје, који се ослања на четкицу за пренос електричне струје која долази из ротирајућег дела машине. Четкица је такође одговорна за промену тока струје у проводницима током процеса ротације.

П: Како да знам да ли је мој ДЦ мотор брушен?

О: Ако постоје две тешке жице, са лаким или без њих, то је брушени ДЦ мотор. Ако постоје и светлосне жице, онда су велике шансе да мотор има уграђену повратну информацију; било тахо-генератор (даје напон пропорционалан брзини мотора) или неки енкодер вратила.

П: Колико дуго трају брушени ДЦ мотори?

О: Век трајања мотора са четкицом је ограничен типом четкице и може достићи 1,000 до 3,000 сата у просеку, док мотори без четкица могу да достигну у просеку десетине хиљада сати, пошто не постоје четке за ношење.

П: Шта се дешава када се четке ДЦ мотора истроше?

О: Када се угљеничне четкице потпуно истроше, мотор ће почети да слаби пре него што поквари – покретање мотора са истрошеним угљеним четкама може довести до великог оштећења мотора.

П: Колико дуго треба да трају моторне четке?

О: Угљене четкице ће у просеку трајати између 1 и 5 година у већини електричних алата, али све зависи од тога колико се користе у броју сати, што се електрични алат више свакодневно користи, брже ће се истрошити током одређеног периода времена.

П: Како контролишете брушени ДЦ мотор?

О: Брушени мотори углавном раде при малој брзини и могу се покретати помоћу једноставног контролера ширине импулса (ПВМ) да би се променио напон који се доводи до мотора да би се контролисала брзина у једном смеру и обезбедио обртни момент за погон мотора.

П: Како могу да учиним свој брушени мотор тишим?

О: Кондензатори су обично најефикаснији начин за сузбијање буке мотора, и као такви препоручујемо да увек залемите барем један кондензатор преко терминала мотора. Обично ћете желети да користите од једног до три 0.1 µФ керамичких кондензатора, залемљених што ближе кућишту мотора.

П: Како могу да успорим ДЦ мотор?

О: Ако желите да идете веома споро, метода отпорника ће вероватно проузроковати да се мотор заустави много пре него што постигнете жељени број обртаја у минути. Коришћење ПВМ осигурава да добијете импулсе пуног обртног момента, што вам омогућава да покрећете мотор до заиста малих брзина. Да, коришћење отпорника је био први метод контроле брзине мотора.

П: Шта узрокује да ДЦ мотор ради пребрзо?

О: За мотор једносмерне струје, брзина је пропорционална повратној емф / флуксу поља. Ако смањите флукс поља мотора који већ ради, његова брзина се повећава. Ако је смањите на веома ниску вредност, брзина постаје опасно висока.

П: Да ли су брушени ДЦ мотори ефикасни?

О: Да, иако није тако ефикасан као мотори без четкица. Мотори без четкица су обично 85-90% ефикасни, док су четкани ДЦ мотори ефикасни око 75-80%.

П: Да ли брушени ДЦ мотори захтевају редовно одржавање?

О: Да, захтевају периодично одржавање због хабања четкица, али одржавање је генерално једноставније у поређењу са другим типовима мотора. Многи брушени мотори – посебно велики – имају заменљиве четке, обично направљене од угљеника, које су дизајниране да одржавају добар контакт током хабања. Ови мотори захтевају периодично одржавање. Чак и са заменљивим четкама, на крају се и комутатор истроши до те мере да се мотор мора заменити.

П: Да ли брушени ДЦ мотори стварају топлоту?

О: У ДЦ мотору са механичким комутатором и четкама, бакарни намотаји су намотани у прорезе око "ротирајућег" дела мотора (који се назива арматура). Топлота коју стварају бакарни намотаји на арматури ће се спроводити кроз слојеве арматуре и на осовину мотора и систем лежајева.

П: Да ли се брушени ДЦ мотори могу користити са променљивим изворима енергије као што су батерије?

О: Да, компатибилни су са варијабилним изворима напајања, што их чини погодним за уређаје на батерије. У случају брушеног ДЦ мотора, међутим, могућ је и рад директно из извора напона или батерије. Ако је напон подесив, брзина се такође може мењати.

П: Како се ефикасност брушених ДЦ мотора мења са оптерећењем?

О: Тривијално, при нултом оптерећењу, ефикасност је нула. При веома великом оптерећењу, такође знамо да се губици повећавају као струја на квадрат, док обртни момент варира са струјом, а како брзина опада при великим оптерећењима, излазна снага расте мање него линеарно са струјом, тако да опада и ефикасност.

П: Како возити брушене ДЦ моторе?

О: За погон брушеног мотора, једносмерни напон се примењује на четке, који пропушта струју кроз намотаје ротора да би се мотор окретао. У случајевима када је ротација потребна само у једном правцу, а брзина или обртни момент не морају да се контролишу, за брушени мотор није потребна никаква погонска електроника.

П: Када треба да заменим четкице ДЦ мотора?

О: Генерално, ако је четкица истрошена до 1/4 своје првобитне дужине, време је за замену. Ако треба да замените четке, уверите се да је четкица исправних димензија, типа и класе за мотор. Обично можете пронаћи ове информације у упутству за ваш мотор.

Као један од водећих произвођача и добављача мотора са зупчаницима у Кини, срдачно вас поздрављамо на велепродајни висококвалитетни мотор зупчаника који се продаје овде из наше фабрике. Сви производи по мери произведени у Кини су високог квалитета и конкурентне цене. Контактирајте нас за ОЕМ услугу.