ДЦ мотор без четкица

Дуовеи Елецтриц: Ваш водећи добављач једносмерних мотора без четкица

Цхангзхоу Дуовеи Елецтриц Цо., Лтд. је основана 1997. године и има више од 200 запослених. Развио је стотине различитих апликација за производе и успоставио опсежна стратешка партнерства широм света.

Зашто изабрати нас?

Широк спектар апликација

Наши производи се могу користити у различитим индустријама укључујући аутомобилску, индустријску аутоматизацију, роботику, опрему за домаћинство, медицинску опрему, ХВАЦ системе, канцеларијску опрему, одбрану и ваздухопловство, електричну опрему и електричне алате.

Стручне службе

Купцима можемо пружити „прилагођене услуге“ како бисмо задовољили њихове дугорочне потребе кроз производе по мери. Истовремено, имамо више од 20 година искуства у производњи и можемо пружити услуге производње електричних мотора великих размера.

Гаранција квалитета

ДЦ мотори без четкица серије ЗВС, мотори серије ХЦ и индукциони мотори серије ИИ прошли су УЛ сертификат. Мотори серије ХЦ, индукциони мотори серије ИИ и мотори за климатизацију серије ИДК прошли су 3Ц сертификацију и добили "лиценцу за квалитет извозних производа"

Масовна производња разних мотора

Остварили смо масовну производњу 57ЗВС, 83ЗВС, 120ЗВС ДЦ мотора без четкица. Поред тога, линеарни мотор је такође успешно развијен и пуштен у масовну производњу.

Dom 12 Poslednje stranice 1/2

Дефиниција ДЦ мотора без четкица

Једносмерни мотор без четкица (БЛДЦ) је електромотор који се напаја напоном једносмерне струје и комутира се електронски уместо четкицама као у конвенционалним ДЦ моторима. Предности мотора без четкица у односу на брушене моторе су висок однос снаге и тежине, велика брзина, скоро тренутна контрола брзине (о/мин) и обртног момента, висока ефикасност и ниско одржавање. Мотори без четкица налазе примену на местима као што су рачунарске периферије (дискови, штампачи), ручни електрични алати и возила у распону од модела авиона до аутомобила.

Принцип рада ДЦ мотора без четкица

БЛДЦ мотор ради на принципу сличном оном код брушеног ДЦ мотора. Лоренцов закон о силама који каже да кад год се проводник са струјом стави у магнетно поље, он доживљава силу. Као последицу силе реакције, магнет ће доживети једнаку и супротну силу. У БЛДЦ мотору, струјни проводник је непокретан, а перманентни магнет се креће. Када се намотаји статора напајају из извора, он постаје електромагнет и почиње да производи једнообразно поље у ваздушном зазору. Иако је извор напајања једносмерна струја, пребацивање омогућава генерисање таласног облика наизменичног напона трапезног облика. Због силе интеракције између електромагнетног статора и ротора перманентног магнета, ротор наставља да се ротира. Са пребацивањем намотаја као високог и ниског сигнала, одговарајући намотај је под напоном као северни и јужни пол. Ротор перманентног магнета са северним и јужним полом поравнава се са половима статора што доводи до ротације мотора.

Предности ДЦ мотора без четкица

Дуг животни век и мала бука

Један од проблема са брушеним ДЦ моторима је хабање четкица и комутатора, који су у сталном контакту. У неким случајевима, абразија четкица је такође извор прашине или варничења. Такво хабање се не дешава на ДЦ моторима без четкица јер им недостаје овај механички контакт. Пошто одсуство абразивне прашине или муља продужава животни век мотора, помаже у смањењу учесталости одржавања за рутинску замену мотора. Одабиром једносмерних мотора без четкица за критичну опрему продужава се животни век производа и избегавају дефекти у вези са мотором. Карактеристичан звук стругања који производе брушени мотори док четкице трљају о комутатор може бити резултат резонанције између делова или звучне буке услед њиховог трљања један о други, звука који настаје вибрацијом или другим кретањем у смеру потиска ротора, буке ветра ако ротор има уграђен вентилатор, или електромагнетно брујање због магнетних сила које изазивају вибрирање језгра статора.

Поузданија контрола брзине од брушених једносмерних мотора

Као што је случај са брушеним ДЦ моторима, потребно је узети у обзир момент инерције вратила мотора. И мотор и механизам за пренос снаге (погонско вратило) имају момент инерције, чија величина зависи од тежине, пречника и дужине. Потребна је одговарајућа контрола да би се изборио са великим обртним моментом покретања који се јавља када мотор почне да се окреће, што захтева већу струју него када мотор ради сталном брзином. Одређена количина енергије се такође губи на топлоту и вибрације кад год се вратило окреће. У ДЦ моторима без четкица, Холов уређај (магнетни сензор) се користи за контролу повратне спреге и за одређивање стања мотора. Подешавањем напона мотора, брзина мотора се може одржавати константном упркос променама оптерећења. Прецизна контрола брзине је могућа са ДЦ моторима без четкица.

Низак електромагнетски шум

Брушени ДЦ мотори имају тенденцију да стварају буку због значајног варничења које се јавља при сваком пребацивању контакта између четкица и комутатора. Бука је облик електромагнетне енергије, баш као и други електрични сигнали. У недостатку одговарајућих контролних мера, може да омета друге уређаје или електронске компоненте, узрокујући неисправан рад или погоршање перформанси. Струја мотора једносмерних мотора без четкица може се контролисати електронски. Пошто ово има тенденцију да резултира мање електромагнетне буке, препознато је да обезбеђују бољу ефикасност конверзије од брушених ДЦ мотора, са нижим нивоима губитка енергије и буке.

Потенцијал за уштеду енергије

Тежина појединих делова је важан фактор у смањењу укупне тежине производа. Пошто им није потребан склоп четкица, дизајн ДЦ мотора без четкица је инхерентно флексибилнији, пружајући простор за смањење њихове величине и тежине. Штавише, што су мањи делови мотора, мање енергије је потребно за окретање мотора. С обзиром на то да се процењује да потрошња енергије електричних мотора чини 40 до 50% глобалне употребе електричне енергије, већа ефикасност конверзије (што значи да је потребно мање електричне енергије за испоруку дате количине ротационе енергије) такође помаже у смањењу оптерећења животне средине. Карактеристике ДЦ мотора без четкица, које укључују дуг животни век, лакоћу контроле и низак електромагнетни шум, су од суштинског значаја за обезбеђивање поуздане контроле опреме. Они такође доприносе продужењу животног века апарата, периферне опреме личних рачунара и других сличних производа. Укупан утицај који производи имају на животну средину такође се смањује коришћењем мотора који не садрже олово, хексавалентни хром или друге материјале ограничене еколошким стандардима као што је РоХС.

Врсте ДЦ мотора без четкица

Једнофазни БЛДЦ мотор

БЛДЦ комутација се ослања на повратну информацију о положају ротора да би се одлучило када ће се укључити одговарајући прекидачи за генерисање највећег обртног момента. Најлакши начин за прецизно откривање положаја је коришћење сензора положаја. Најпопуларнији сензор положаја је Холов сензор. Већина БЛДЦ мотора има Холове сензоре уграђене у статор на не-покретном крају мотора. Трајни магнети формирају ротор и налазе се унутар статора. Холов сензор положаја ("а") је монтиран на спољни статор, који индукује излазни напон пропорционалан магнетном интензитету (претпоставимо да сензор постане ВИСОКО када прође северни пол ротора, а иде НИСКО када прође јужни пол ротора ).

Трофазни БЛДЦ мотор

Трофазном БЛДЦ мотору су потребна три Холова сензора за детекцију положаја ротора. На основу физичког положаја Холових сензора, постоје два типа излаза: фазни помак од 60 степени и фазни помак од 120 степени. Комбиновањем ова три сигнала Холовог сензора може се одредити тачан редослед комуникације. Три Холова сензора — „а“, „б“ и „ц“ — постављена су на статор у интервалима од 120 степени, док су трофазна намотаја у звезданој формацији. За сваких 60 степени ротације, један од Холових сензора мења своје стање; потребно је шест корака да се заврши цео електрични циклус. У синхроном режиму, фазна струја се ажурира на сваких 60 степени. За сваки корак, постоји један терминал мотора који се покреће високо, други терминал мотора покреће ниско, док је трећи леви који плута. Индивидуалне контроле погона за високе и ниске драјвере дозвољавају високи погон, ниски погон и пливајући погон на сваком терминалу мотора.

БЛДЦ мотор без сензора

Међутим, сензори се не могу користити у апликацијама где је ротор у затвореном кућишту и захтева минималне електричне улазе, као што је компресор или апликације где је мотор уроњен у течност. Стога, БЛДЦ драјвер без сензора надгледа БЕМФ сигнале уместо положаја који детектују Холови сензори да би комутирао сигнал. Сигнал сензора мења стање када поларитет напона БЕМФ-а пређе са позитивног на негативан или са негативног на позитиван. БЕМФ нулти прелази пружају прецизне податке о позицији за комутацију. Комутација без сензора може поједноставити структуру мотора и смањити цену мотора.

Примене ДЦ мотора без четкица

Транспорт

Мотори без четкица се налазе у електричним возилима, хибридним возилима, личним транспортерима и електричним авионима. Већина електричних бицикала користи моторе без четкица који су понекад уграђени у саму главчину точка, са статором чврсто причвршћеним за осовину и магнетима причвршћеним за точак и ротирајућим са њим. Исти принцип се примењује код самобалансирајућих точкова скутера. Већина електричних радио-контролисаних модела користи моторе без четкица због њихове високе ефикасности.

Акумулаторски алати

Мотори без четкица се налазе у многим модерним акумулаторским алатима, укључујући неке тримере са жицама, дуваче лишћа, тестере (кружне и клипне) и бушилице/одвијаче. Предности тежине и ефикасности мотора без четкица у односу на брушене моторе важније су за ручне алате на батерије него за велике, стационарне алате прикључене на утичницу наизменичне струје.

Грејање и вентилација

Постоји тренд у индустрији грејања, вентилације и климатизације (ХВАЦ) и хлађењу да се користе мотори без четкица уместо различитих типова АЦ мотора. Најзначајнији разлог за прелазак на мотор без четкица је смањење снаге потребне за рад у поређењу са типичним мотором на наизменичну струју. Поред веће ефикасности мотора без четкица, ХВАЦ системи, посебно они са променљивом брзином или модулацијом оптерећења, користе моторе без четкица да би уграђеном микропроцесору дали континуирану контролу над хлађењем и протоком ваздуха.

Индустријски инжењеринг

Примена ДЦ мотора без четкица у оквиру индустријског инжењеринга првенствено се фокусира на производни инжењеринг или дизајн индустријске аутоматизације. Мотори без четкица су идеално погодни за производне апликације због своје велике густине снаге, добрих карактеристика брзине и обртног момента, високе ефикасности, широког опсега брзина и ниског одржавања. Најчешћа употреба једносмерних мотора без четкица у индустријском инжењерингу је контрола кретања, линеарни актуатори, сервомотори, актуатори за индустријске роботе, мотори екструдера и погони за ЦНЦ алатне машине. Мотори без четкица се обично користе као погони пумпи, вентилатора и вретена у апликацијама са подесивом или променљивом брзином јер су способни да развију велики обртни момент са добрим одзивом на брзину. Поред тога, могу се лако аутоматизовати за даљинско управљање.

Аеромоделарство

Мотори без четкица постали су популаран избор мотора за моделе авиона, укључујући хеликоптере и дронове. Њихови повољни односи снаге и тежине и широк распон доступних величина револуционирали су тржиште за летење модела на електрични погон, истиснувши практично све брушене електромоторе, осим јефтиних авиона мале снаге, често као играчке. раст једноставних, лаких електричних модела авиона, уместо претходних мотора са унутрашњим сагоревањем који покрећу веће и теже моделе. Повећани однос снаге и тежине модерних батерија и мотора без четкица омогућава моделима да се уздижу вертикално, уместо да се постепено пењу.

Радио-контролисани аутомобили

Њихова популарност је такође порасла у области радио-контролисаних (РЦ) аутомобила. Ови мотори пружају велику количину снаге РЦ тркачима и, ако су упарени са одговарајућим зупчаницима и литијум-полимерским (Ли-По) или литијум-гвожђе-фосфатним (ЛиФеПО4) батеријама високог пражњења, ови аутомобили могу да постигну брзине преко 160 километара на сат (99 мпх). Мотори без четкица су способни да произведу већи обртни момент и имају већу вршну брзину ротације у поређењу са моторима на нитро или бензин. Нитро мотори достижу максимум на око 46,800 о/мин и 2,2 киловата (3,0 кс), док мањи мотор без четкица може да достигне 50000 о/мин и 3,7 киловата (5,0 кс). Већи РЦ мотори без четкица могу достићи и више од 10 киловата (13 КС) и 28,000 о/мин за покретање модела једне петине.

Компоненте ДЦ мотора без четкица

Статор

Структура статора БЛДЦ мотора је слична оној код индукционог мотора. Састоји се од наслаганих челичних плоча са аксијално исеченим прорезима за намотавање. Намотај у БЛДЦ-у се мало разликује од намотаја код традиционалног индукционог мотора. Генерално, већина БЛДЦ мотора се састоји од три статорска намотаја која су повезана звездасто или 'И' (без неутралне тачке). Додатно, на основу међувеза завојница, намотаји статора се даље деле на трапезоидне и синусне моторе. Код трапезног мотора, и погонска струја и задња ЕМФ су у облику трапеза (синусоидни облик у случају синусоидних мотора). Обично се мотори од 48 В (или мање) користе у аутомобилској индустрији и роботици (хибридни аутомобили и роботске руке).

Ротор

Роторски део БЛДЦ мотора се састоји од трајних магнета (обично магнети од легура ретких земаља као што су неодимијум (Нд), самаријум кобалт (СмЦо) и легура неодимијума, ферита и бора (НдФеБ)). У зависности од апликације, број полова може да варира између два и осам са северним (Н) и јужним (С) полом постављеним наизменично. Следе три различита распореда стубова. У првом случају, магнети се постављају на спољну периферију ротора. Друга конфигурација се назива магнетно уграђени ротор, где су правоугаони трајни магнети уграђени у језгро ротора. У трећем случају, магнети се убацују у гвоздено језгро ротора.

Сензори положаја (Халл сензори)

Пошто у БЛДЦ мотору нема четкица, комутација се контролише електронски. Да би се мотор ротирао, намотаји статора морају бити под напоном у низу и положај ротора (тј. северни и јужни пол ротора) мора бити познат како би се прецизно активирао одређени скуп намотаја статора. Сензор положаја, који је обично Холов сензор (који ради на принципу Холовог ефекта) се генерално користи да детектује положај ротора и трансформише га у електрични сигнал. Већина БЛДЦ мотора користи три Холова сензора који су уграђени у статор да би осетили положај ротора. Излаз Холовог сензора ће бити висок или низак у зависности од тога да ли северни или јужни пол ротора пролази близу њега. Комбиновањем резултата са три сензора, може се одредити тачан редослед укључивања.

Методе управљања ДЦ мотора без четкица

Уз информације о ротацији које обезбеђују наменски сензори или повратни ЕМФ, БЛДЦ контрола се може применити на један од три метода: трапезоидно, синусно и управљање оријентисано на поље (ФОЦ).

Трапезоидал Цонтрол

Трапезоидна контрола је најједноставнији метод за напајање БЛДЦ, напајајући сваку фазу у низу. Завојнице су под напоном у високом или ниском стању или се могу оставити да лебде. Иако је широко применљиво, ово често није тако ефикасно као коришћење напреднијих техника и може произвести звучну буку.

Синусоидална контрола

Синусоидна контрола покреће сваки БЛДЦ калем користећи ПВМ технике променљивог радног циклуса за симулацију аналогних излаза. Ово омогућава много глаткију транзицију између стања, користећи табелу тражења за одређивање исправног сигнала. Завојнице се често напајају у облику седла, а не чисто синусоидно.

Контрола оријентисана на поље (ФОЦ)

Управљање оријентисано на поље (ФОЦ) функционише слично синусоидалној контроли са променљивим излазом, али такође узима у обзир променљиве струје намотаја мотора приликом израчунавања улазног напона. ФОЦ може да произведе константан обртни момент и брзине са ниском акустичном буком и најефикаснији је начин за покретање БЛДЦ мотора.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Савети за одржавање једносмерног мотора без четкица

Пре растављања, дувајте прашину на површини мотора.

Изаберите чисто радно окружење.

Научите структурне карактеристике мотора и техничке захтеве за одржавање.

Припремите алате (укључујући специјалне алате) и опрему потребну за демонтажу.

Да би се даље разумели дефекти мотора током рада, потребно је извршити тест пре растављања. Због тога мотор треба да се ротира под оптерећењем ради детаљне инспекције температуре, звука, вибрација, напона, струје и брзине. Затим извршите посебан тест без оптерећења да бисте измерили струју празног хода и губитак у празном ходу и забележили резултате.

Искључите напајање, уклоните спољашње ожичење мотора и направите запис.

Користите мегоомметар са одговарајућим напоном да тестирате изолациони отпор мотора. Да би се упоредиле вредности изолационог отпора измерене током претходног одржавања да би се проценио тренд промене изолације и статус изолације мотора, вредности изолационог отпора измерене на различитим температурама треба да се конвертују у исту температуру, генерално претворену у 75 степени.

Тестирајте однос апсорпције К. Када је однос апсорпције већи од 1,33, то указује да изолација мотора није била пригушена или да степен влаге није озбиљан. Да би се упоредили са претходним подацима, однос апсорпције измерен на било којој температури такође треба да се претвори у исту температуру.

Фактори које треба узети у обзир при избору ДЦ мотора без четкица

Брзина и обртни момент

Једно од најважнијих разматрања при избору мотора без четкица је његова брзина и могућности обртног момента. Важно је одабрати мотор са довољно снаге да изврши жељени задатак, а да га не преоптерећује.

Величина

Још један кључни фактор који треба узети у обзир је величина мотора, која ће одредити просторне потребе ваше апликације. Мањи, лакши мотори су обично ефикаснији, али могу имати другачији обртни момент или излазну снагу од већих мотора.

Цост

Као и код сваке куповине, цена је важан фактор при избору мотора без четкица. Када упоредите цене, узмите у обзир факторе као што су ефикасност и издржљивост да бисте утврдили који мотор је најбоља вредност за вашу примену.

Контролни систем

У зависности од примене, можда ће вам требати посебан контролни систем за рад мотора. Аналогни или дигитални системи могу да контролишу моторе без четкица, па се побрините да изаберете онај који је компатибилан са вашим специфичним потребама.

Животна средина

Размислите о окружењу у којем ће ваш мотор радити. Различити мотори су дизајнирани да раде у различитим условима околине, па изаберите онај који одговара окружењу ваше апликације. Ово укључује факторе као што су температура, влажност и ниво прашине.

Цертификати

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Наша фабрика

Цхангзхоу Дуовеи Елецтриц Цо., Лтд. основана је 1997. године и има више од 200 запослених. Развио је стотине различитих апликација за производе и успоставио опсежна стратешка партнерства широм света са овим производима. Дуовеи Елецтриц, произвођач Вит Моторс-а, наша компанија не користи "конфликтне минерале", а широке услужне индустрије укључују: аутомобилску индустрију, индустријску аутоматизацију, роботику, опрему за домаћинство, медицинску опрему, ХВАЦ системе, канцеларијску опрему, одбрану и ваздухопловство, електротехнику опреме и електричних алата.

Водич за најчешћа питања за ДЦ мотор без четкица

П: Да ли је БЛДЦ мотор степер, АЦ мотор или нешто јединствено?

О: Мотори једносмерне струје без четкица ротирају се у брзим узастопним корацима, тако да је примамљиво бацити овај ротациони уређај у категорију корачних мотора. Као што је раније поменуто, практична разлика је у томе што су БЛДЦ-ови типично дизајнирани за рад великом брзином, док су степери подешени за прецизно позиционирање. Ако вам је потребан мотор да се окреће на неколико хиљада обртаја у минути, БЛДЦ је прави избор у односу на степер. С обзиром да БЛДЦ мотори комбинују елементе корачног и серво рада, с правом се БЛДЦ могу сматрати потпуно јединственим системом. Са одличним перформансама брзине и ефикасности, интегрисаном повратном спрегом и ниским трошковима одржавања, БЛДЦ мотори су атрактивна опција за различите пројекте аутоматизације.

П: Зашто се БЛДЦ мотори окрећу?

О: Као што им име говори, ДЦ мотори без четкица не користе четке. Код брушених мотора, четке испоручују струју кроз комутатор у завојнице на ротору. Дакле, како мотор без четкица преноси струју до намотаја ротора? Није - јер се завојнице не налазе на ротору. Уместо тога, ротор је трајни магнет; калемови се не окрећу, већ су фиксирани на месту на статору. Пошто се калемови не померају, нема потребе за четкама и комутатором. Код БЛДЦ мотора, перманентни магнет се ротира; ротација се постиже променом смера магнетних поља која стварају околни стационарни калемови. Да бисте контролисали ротацију, подешавате јачину и смер струје у овим калемовима.

П: Који материјали се налазе у ДЦ мотору без четкица?

О: Метали чине скоро сав материјал који се налази унутар БЛДЦ мотора, неки од ових метала су гвожђе, бакар, калај и челик, али постоје и други неметални примарни материјали као што је силицијум.

П: Које су сличности између БЛДЦ и ДЦ мотора?

О: Оба типа мотора се састоје од статора са трајним магнетима или електромагнетним калемовима споља и ротора са намотајима намотаја који се могу напајати једносмерном струјом изнутра. Када се мотор напаја једносмерном струјом, унутар статора ће се створити магнетно поље, које привлачи или одбија магнете у ротору. Ово узрокује да ротор почне да се окреће. Потребан је комутатор да ротор ротира, јер би се ротор зауставио када је у складу са магнетним силама у статору. Комутатор непрекидно пребацује једносмерну струју кроз намотаје, а самим тим и магнетно поље. На овај начин, ротор може наставити да се окреће све док је мотор напајан.

П: Које су разлике између БЛДЦ и ДЦ мотора?

О: Најистакнутија разлика између БЛДЦ мотора и конвенционалног ДЦ мотора је тип комутатора. ДЦ мотор користи угљене четке за ову сврху. Недостатак ових четкица је што се брзо троше. Зато БЛДЦ мотори користе сензоре - обично Холове сензоре - за мерење положаја ротора и плоче која функционише као прекидач. Улазна мерења сензора се обрађују на штампаној плочи која тачно мери прави тренутак за комутацију док се ротор окреће.

П: Који су типови ДЦ мотора без четкица?

О: Изглед ДЦ мотора без четкица може да варира у зависности од тога да ли је у стилу „Оут руннер“ или „Инруннер“.
Оутруннер – Магнет поља је ротор бубња који се ротира око статора. Овај стил је пожељнији за апликације које захтевају велики обртни момент и где високи обртаји нису услов.
У тркачу - Статор је фиксни бубањ у коме се ротира магнет поља. Овај мотор је познат по томе што производи мањи обртни моменат него што је то случај са аут руннер стилом, али је способан да се окреће при веома високим обртајима у минути.

П: Да ли ДЦ мотори без четкица трају дуже?

О: Ако тражите мотор са дугим животним веком, размислите о мотору без четкица. Век трајања мотора са четкицом је ограничен типом четкице и може достићи 1,000 до 3,000 сата у просеку, док мотори без четкица могу да достигну у просеку десетине хиљада сати, пошто нема четкица за носити.

П: Зашто се мотори без четкица покваре?

О: Спољни фактори, као што су вибрације и удари, такође могу утицати на животни век мотора без четкица. Ови фактори могу изазвати хабање мотора и на крају довести до квара. Крхотине и прашина такође представљају опасност за мотор, јер могу изазвати корозију и друга оштећења.

П: Да ли су ДЦ мотори без четкица бучни?

О: У мотору без четкица, трајни магнет улази у ваздушни отвор отприлике дуж радијалног правца и генерише радијалну силу на статор и ротор, изазивајући тако електромагнетне вибрације и шум.

П: Како могу да смањим буку свог мотора без четкица?

О: Унутрашња равнотежа мотора без четкица може се побољшати коришћењем специјализованих магнетних материјала у ротору. Овај материјал може да обезбеди већу густину енергије. Употреба НдФеБ материјала значи да склоп ротора може бити мањи и пружа бољу унутрашњу равнотежу за минималне вибрације.

П: Зашто се мој мотор без четкица не окреће?

О: Мотор без четкица треба да се окреће слободно када су све жице раздвојене јер не постоји комплетан круг. Ако се мотор опире вашој ротацији без обзира на жичане везе, вероватно је да ваш мотор има унутрашњи кратки спој.

П: Зашто БЛДЦ мотор има три Халл сензора?

О: Да би се БЛДЦ мотор ротирао, магнетно поље намотаја статора и магнетно поље трајног магнета ротора треба да чине одређени угао. Процес преноса ротора је процес у коме се мења смер магнетног поља ротора. Да би се обезбедио одређени угао између магнетног поља два, када угао достигне одређену вредност, смер магнетног поља намотаја статора треба да се промени. Како онда проценити неопходност промене смера магнетног поља статора? Три Холова сензора могу помоћи. Три Холова сензора су одговорна да кажу контролеру када да промени смер струје.

П: Зашто се ДЦ мотор без четкица користи са редуктором брзине?

О: Генерално, стопа смањења брзине редуктора може бити само 3:1 или чак мања, може бити и 170:1 или чак и већа. На пример, када је брзина мотора без четкица 1300 о/мин, излазна брзина редуктора може бити чак 450 о/мин или чак већа, или чак 7,5 о/мин или чак мања. Уобичајени ДЦ мотори без четкица немају тако велики опсег брзине. Чак и код вишестепеног мотора са променљивом брзином, двостепени мотор који има највећу брзину је око 2800-2900 о/мин, а 12-степени мотор који има најмању брзину је око 450-500 о/мин. Али ако су потребне само деценије брзине, уобичајени ДЦ без четкица не може да ради. Опрема за оптерећење која захтева рад при малим брзинама често захтева већи момент (као што су добре мердевине, намотач). Чак и брзина ДЦ-а без четкица испуњава захтеве, његов тренутак не може да испуни.

П: Како контролисати БЛДЦ мотор?

О: Највећи изазов са којом се суочава контрола БЛДЦ мотора није детекција положаја и пребацивање фазе, већ режим покретања. Пошто су задња електромоторна сила и брзина ротације намотаја мотора у позитивној корелацији, БЕМФ ће бити премали да би се добила тачна детекција када је брзина ротације мала. Дакле, када електромотор крене од брзине ротације од нуле, метода повратне електромоторне силе је обично неприменљива. Требало би усвојити друге методе да би се мотор прво активирао до одређене брзине, што може помоћи БЕМФ-у да достигне ниво потребан детекцијом и пређе на метод повратне електромоторне силе за контролу БЛДЦ мотора.

П: Може ли се ДЦ мотор без четкица користити као генератор?

О: Опрема може радити при малој брзини и великој снази, што може спасити редуктор брзине од директног покретања великих оптерећења. Многи људи сумњају да ли се ДЦ мотор без четкица може користити као генератор под одређеним условима. Могу ли се то двоје заменити једно другим? Магнетизам ДЦ мотора без четкица се разликује од магнетизма генератора, који се дели на побуду и самопобуду. Постоји побудни калем за подешавање величине и смера струје. Ротирајући намотај побуде постоји у облику једносмерне струје, која циркулише око отпора линије, а реверзибилна струја мења свој струјни правац на исти начин.

П: Како контролисати БЛДЦ мотор користећи ПВМ?

О: БЛДЦ мотор је нашао широку примену у области кућних апликација, аутомобила, медицинске неге, индустријске опреме, итд. У међувремену, трофазни БЛДЦ мотор је популарнији од других серија БЛДЦ мотора. Различите методе модулације имају огроман утицај на рад БЛДЦ-а. Последњих година, са усавршавањем система управљања мотором, појава синусног ПВМ-а може смањити импулс мотора и ублажити изобличење тренутног таласног облика, али је алгоритам овог другог сложенији.

П: Како решити проблем прегревања БЛДЦ мотора?

О: Уобичајени узроци прегревања и методе лечења једносмерног мотора без четкица.
1. Преоптерећење. Оптерећење треба смањити или заменити моторе великог капацитета.
2. Локални кратки спој или уземљење намотаја, локално прегревање мотора у светлом времену, сагоревање изолације у озбиљном времену, емитовање ужареног мириса или чак пушење. Требало би измерити једносмерни отпор сваке фазе намотаја, или пронаћи тачку кратког споја, а мегоомметром проверити уземљење намотаја.

П: Зашто је БЛДЦ мотору потребан контролер?

О: Пошто не постоји електрична четкица и комутатор између статора и ротора између БЛДЦ мотора, контролер обезбеђује једносмерну струју из различитих струјних праваца да би се реализовала промена смера струје калема унутар електромотора.

П: Под којом температуром БЛДЦ мотор може нормално да ради?

О: Ако је температура поклопца електромотора виша од температуре околине за више од 25 степени, то значи да је пораст температуре електромотора премашио нормални опсег. Генерално, пораст температуре електромотора треба контролисати испод 20 степени. Завојница електромотора је омотана емајлираном жицом. Међутим, филм боје емајлиране жице ће пасти када се загреје испод температуре од око 150 степени, што ће узроковати кратки спој намотаја. Када је температура завојнице изнад 150 степени, шкољка БЛДЦ мотора ће достићи температуру од око 100 степени. На основу температуре шкољке, БЛДЦ мотор може издржати највишу температуру од највише 100 степени.

П: Како БЛДЦ мотор остварује фазни помак?

О: Када се мотор без четкица ротира, смер електрификације намотаја унутар електромотора захтева наизменично кретање, чиме се обезбеђује одржива ротација електромотора. Фазни помак завршава БЛДЦ мотор.

Као један од водећих произвођача и добављача мотора без четкица за једносмерну струју у Кини, срдачно вас поздрављамо у велепродаји висококвалитетних једносмерних мотора без четкица за продају овде из наше фабрике. Сви производи по мери произведени у Кини су високог квалитета и конкурентне цене. Контактирајте нас за ОЕМ услугу.

Зашто изабрати нас?