У мотору без четкица веће снаге, погонско коло и управљачко коло могу се интегрисати одвојено. Погонски круг даје електричну енергију, покреће намотај арматуре мотора и контролише га контролни круг. Тренутно, погонско коло се променило из стања линеарног појачања у комутационо стање модулације ширине импулса, а одговарајући састав кола се такође променио од транзисторског дискретног кола у модуларно интегрисано коло. Модуларна интегрисана кола се састоје од биполарних транзистора снаге, транзистора са ефектом поља снаге и биполарних транзистора са ефектом поља изолованих капија. Иако је биполарни транзистор са ефектом поља изолационих капија скупљи, погодније је изабрати га са становишта поузданости, сигурности и перформанси.
Контролно коло се користи за контролу брзине, управљања, струје (или обртног момента) мотора без четкица и за заштиту мотора од прекомерне струје, пренапона и прегревања. Наведени параметри се лако претварају у аналогне сигнале, који су релативно једноставни за управљање, али из перспективе развоја, параметре мотора треба претворити у дигиталне величине, а мотором треба управљати дигиталним управљачким колом. Тренутно, контролно коло има три типа састава, као што су интегрисано коло за примену, микропроцесор и процесор дигиталних сигнала. У случајевима када захтеви за управљање мотором нису високи, то је једноставан и практичан начин да се формира управљачко коло са интегрисаним колом специфичним за примену. Употреба дигиталних сигналних процесора за формирање управљачких кола је будући правац развоја. Процесори дигиталних сигнала биће уведени у следеће синхроне серво моторе на наизменичну струју.
ввв.дв-мотор.цом